家人们，不明白你们正在给新能源车充电的时间，有没有好奇过，为啥咱的车要有两个充电接口呢？一个不足用吗？又有啊，这疾充和慢充，终究能不行同时行使？此日咱就来唠唠这新能源车充电接口的事儿。

　　咱都明白，新能源车有两种主流的充电办法，疾充和慢充，而这两个接口，原本就折柳对应着这两种充电办法。为啥不策画成一个接口来兼容两种充电呢？这就得从它们的事情道理说起了。

　　疾充，也即是直流充电，它的事情办法很直接。充电桩直接把电网的调换电转换成高压直流电，寻常电压能正在 50V 到 750V 以上呢，然后绕过车载充电机，直接把电输送到电池组里。这就比如你直接给一个洪流桶倒水，速率贼疾。因而疾充的功率异常高，能抵达 40kW 以上，有些超充桩更是越过 200kW。像我们恐慌出门，浮现车疾没电了，这时间找个疾充桩，半小时安排，就能把电池电量从 30% 充到 80%，是不是很给力？不外，后续那 20% 的电量，为了护卫电池，充电速率会大幅消重，要完整充满，仍然得花上 1 个众小时。

　　而慢充，也即是调换充电，历程就稍微丰富点。它用的是我们常睹的家用或商用调换电，寻常是 220V。这电前辈入车辆，得通过车载充电机，把调换电转换成直流电，才力输入到电池里。这就如同通过一个小水管缓慢给洪流桶注水，功率对照低，广泛正在 3kW 到 7kW 之间。固然慢充速率慢，充满电得 6 - 10 个小时，以至更长，但它对电池的损耗更小，就像细水长流，永久用慢充，能延迟电池的行使寿命呢。

　　因而啊，车企策画两个充电接口，即是为了餍足我们差别的行使场景。常日正在家，夜间睡觉前把车插上慢充，第二天早上起来，车就满电了，众利便。假使出门正在外，骤然没电了，恐慌赶道，就找个疾充桩，敏捷添加电量。

　　那又有人问了，这疾充和慢充能不行同时用呢？从技巧和安宁角度来说，目前绝大无数新能源车是不增援疾充慢充同时举行的。由于车辆的电池收拾编制（BMS）是遵循一套逻辑来操纵充电历程的，假使同时疾充慢充，BMS 就 “懵圈” 了，不明白该咋收拾电流、电压这些参数，搞欠好还会对电池变成损坏，以至激发安宁题目。并且，从实践操作来看，也没阿谁须要。疾充仍旧能正在短工夫内供给豪爽电量，慢充固然慢，但胜正在对电池好，隔离行使，各取所需，才是最合理的办法。

　　好啦，合于新能源车为啥有两个充电接口，以及疾充慢充能不行同时用的题目，此日就给公共讲真切啦。假使以为这篇著作有效，就请公共动动兴家的小手，点赞合切走一波，祝公共都能一齐绿灯，出行无忧，财气顺遂！