电动汽车 （EV） 的广博采用取决于驾驶员容易地运用群众充电站的技能，与车辆自身的本钱和质地相通首要。反过来，群众搜集的告捷取决于采用险些任何电动汽车都能够运用的通用充电接口。

　　Tesla 通过正在美邦各地踊跃安放具有自身专有接口的充电器车队1来战胜这个题目。与此同时，北美商场的其他电动汽车修制商（和充电任职）正在最终采用基于SAE J17722,3程序的某些变体或其直流变体组合充电编制 （CCS）4的充电接口之前，试验了几种比赛时间（图 1）。

　　SAE 的 J1772 程序界说了为车辆车载充电器 （OBC） 供给交换电源的 EV 导电充电编制和耦合器的物理、电气、通讯答应和机能央求。随后，它将交换电转换为为电池充电所需的直流电压。

　　J1772 网罗常用 J 插头或 Type 1 联贯器的规格。自 2001 年头度采用从此，其效用和外形尺寸经验了众次升级，最终采用了“Yakazi 式”五针圆形联贯器，该联贯器正在北美、欧洲和日本广博运用（图 2）。

　　图2.SAE J1772程序章程的联贯器平时被称为“Yakazi 联贯器”，指的是最初计划和修制它的公司。

　　正在其最新版本中，J1772 援手各类功率程度的单交友流充电，从 15 A 家用插座 （1.44 kW） 供给的 120 V 联贯到可供给高达 19.2 kW （80 A @ 240 V） 的硬连线 V 修筑。为确保安然，该程序网罗一个联锁电途，可防守联贯器的引脚正在未插接时通电，并保留这种形态，直到车辆发出下令。

　　联贯器引脚陈列如图3所示AG旗舰厅。除了用于交换电源引脚（L1 和 L2）和安然接地（一名偏护接地 （PE））的两个插座外，该联贯器又有其余两个引脚，可实行安然充电并正在车辆和充电器之间供给通讯途径。

　　图3. 此 J1772 联贯器的图纸带有象征的引脚组织，是面向插头终局的视图。

　　亲热导频 （PP） 引脚，也称为“插头存正在”，援手众种效用。它用于指示车辆的车载充电器 （OBC） 插头的存正在，并向车辆的独揽编制供给信号，以便它能够正在联贯到充电站时压迫传动编制运动。它还联贯到联贯器开释按钮中的开合，该开合用于正在充电完结后实践断开充电电源引脚之前启动受控封闭。

　　第五个引脚称为 Control Pilot （CP），用作插入后信号联贯。它援手特地的安然效用以及车辆和充电站之间的两种通讯体例。安然机制网罗位于 CP 和 PE 引脚之间的电阻器和二极管，它通过将充电站传输的导频电压从 +12 V 降至 +9 V 来发出连气儿性信号。

　　正在 CP-PE 电途激活之前，群众充电站的前方）保留其默认的非勾当形态（破例是该程序容许形式 1 中的充电电流，即高达 16 A @ 120 V ac）。一朝 CP-PE 回途闭合，充电站现正在就不妨验证偏护性接地是否存正在，从而容许车辆运用 CP 和 PE 引脚之间的电阻来仰求特定的充电形式（图 4）。

　　图4. 下外证实了 J1772 联贯器的 CP-PE 回途援手的各类形式。车辆的 CP 和 PE 引脚之间存正在的电阻和电压解说它是否打算好充电，以及正在哪种形式下不妨充电。

　　一朝检测到 CP-PE 连气儿性，充电站就动手向 CP 引脚 （±12.0 ± 0.4 V） 传输可变脉宽调制 （PWM） 1 kHz 方波，CP 引脚运用其占空比通告车辆它能够供给的最大充电电流。

　　比方，倘使车辆看到 16% PWM 信号，充电器最大可供给 10 A 电流，25% PWM 体现最大 16 A，50% PWM 体现最高 32 A 可用电流。具有 90% PWM 的 PE 信号体现，倘使车辆装备了组合充电编制 （CCS） 组合联贯器，充电器也能够援手直流敏捷充电。下一节将接头 CCS 的根基学问。

　　组合式充电编制（CCS） 组合接口（1 型和 2 型）通过正在 IEC 62196 程序5,6中增长两个特地的引脚，用于 1 型 （SAE J1772） 和 2 型7,8联贯器，从而为直流敏捷充电供给援手。正在眼前版本中，IEC 63196 可正在高达 1200 V 的电压下援手高达 350 kW 的充电速度。

　　CCS Type 1 联贯器（图 5）是 SAE 1772 联贯器的扩展，重要漫衍正在北美和中美洲、韩邦和台湾。9,10Type 2 和 Combo 2 型联贯器（本文未接头）重要用于欧洲、南美、南非、澳大利亚、阿拉伯、印度、新加坡、台湾和香港。9对待这两种联贯器类型，两个直流触点的集成体例正在呆板上向后兼容适合该地域的纯交换充电站。

　　图5. CCS Combo 1 车辆插座为 J1772 交换充电接口增长了两个直流敏捷充电引脚。

　　假使有几种区别类型的 CCS 联贯器，但它们都运用相通的通讯答应来磋商和独揽充电流程。CCS 接口运用两种根基类型的通讯。

　　第一种形式称为根基信号 （BS），与 J1772 交换充电编制用于安然合系效用的 CP 触点传输的 PWM 计划相通，正在交换充电的状况下，用于布告充电站的可用功率程度。组合联贯器的独一增补是该站能够传输 5% 的脉冲宽度，这解说应运用高级通讯 （HLC） 答应。

　　HLC 答应涉及遵照程序 DIN SPEC 70121 和 ISO/IEC 15118 程序11通过 CP 触点（也称为电力线通讯或 PLC）传输调制高频信号，可用于传输数字下令和讯息。除了独揽直流充电作外，HLC 还可用于援手其他高级任职，比方车辆到电网 （V2G） 负载共享。

　　与险些完全新兴时间相通，电动汽车充电并非没有生长的难过。就正在 CCS 联贯器成为北美商场广博继承的敏捷充电接口时，特斯拉揭晓已盛开其以前专有的充电程序，供完全充电搜集运营商和汽车修制商运用。12

　　Tesla 充电联贯器和充电端口（现正在称为北美充电程序 （NACS））的计划和规格文献可供下载。特斯拉体现，它正正在踊跃与合系程序机构配合，将其充电联贯器编辑为群众程序。固然 NACS 时间确实比 CCS 时间具有少少潜正在上风，但目前尚不明白有众少修制商会继承它，以及它将对电动汽车行业出现什么样的影响。

　　他日的电动汽车驾驶员会挖掘自身从里程发急中解脱出来，仍是不得不拖着装满充电适配器的后备箱来保留电池充满电？请陆续合切以剖析相合此和其他电气化发扬的更众讯息。